구급차를 타는 비용

911에 구급차를 요청하면 청구서를 받으면 또 다른 심장 마비가 발생할 가능성이 있습니다. 구급차는 일반적으로 무료가 아닙니다. A 지점에서 B 지점으로 이동하려면 도로를 계속 유지하는 데 많은 비용이 듭니다. 얼마를 지불 하시겠습니까? 그것은 거의 아무도 당신을 위해 대답 할 수없는 질문입니다. 특히 구급 요원들은 그렇지 않습니다.

폴 번스 / 게티 이미지

공개 대 비공개

법 집행 기관 및 대부분의 소방서와 달리 구급차는 공공 기관 (소방서 또는 공중 보건 부서와 같은)만큼 개인 소유입니다. 911 전화에 응답하는 구급차 기관이 정부에 의해 운영되는지 투자 은행가에 의해 운영되는지에 관계없이 귀하는 그 차이를 알 수 없을 것입니다.

구급대 원은 정부를 위해 일하든 안하든 동일합니다. 그들은 청구서에 관심이 없습니다. 그들은 환자를 치료하고 사람들을 적절한 병원으로 데려가는 데 관심이 있습니다.

구급차가 영리 목적이든, 비영리이든, 공공 소유이든 상관없이 모두 청구서를 보내드립니다.

많은 지방 자치 단체에서 구급차는 다른 응급 서비스에 자금을 지원하는 현금 소입니다.별로 도움이되지 않으면 서 재정을 돕습니다.)

청구 대 징수

그 법안은 꽤 클 것입니다. 미국에서는 구급차가 수집하는 것보다 더 많은 비용을 청구합니다. 그것은 전국적으로 그렇게됩니다. 그 이유는 회수율 때문입니다.

구급차 회사는 각각 $ 1,500에 청구서를 10 개 보낼 수 있습니다. 청구서 중 두 개가 전액 지불 될 수 있습니다. 또 다른 청구서는 Medicare에서 $ 450로 지불합니다. 메디 케이드가 $ 105에 2 개 추가. 환자가 보험이나 청구서를 보낼 주소가 없기 때문에 나머지는 수금되지 않을 수 있습니다.

이 모든 것에 대한 $ 3,660을 모아서 10 개의 구급차 청구서에 걸쳐 평균하면 $ 1,500에 대한 청구서는 $ 366 (약 24.4 %)이됩니다.

구급차 회사가 청구서의 10 % 또는 그 이상을 징수하는 것은 전례가 없습니다. 이것은 구급차에만 국한된 것이 아니라 일반적으로 의료 서비스에서 문제가됩니다.

구급차 회사가 수거에 충분하지 않은 경우 요금을 인상하지 않는 이유는 무엇입니까? 그들은 할 수 있지만 소수의 지불 자만이 차액을 모을 것입니다.

요율을 10 % 올렸다면 상업 보험사 만이 전액을 지불하게됩니다. 따라서 $ 1,650을 10 번 청구 한 후에는 $ 1650을 두 번, Medicare 여행에 대해 $ 450, 두 번의 Medicaid 통화에 대해 $ 210을 징수하게됩니다.

Medicare 및 Medicaid 요금은 정부에서 설정하므로 청구 금액은 신경 쓰지 않습니다. 보험에 들지 않은 환자들은 처음으로 당신을 날려 버리고 10 % 더 높은 청구서를 무시할 것입니다. 결국 10 %의 요금 인상은 추가로 300 달러를 받게되며 평균은 396 달러로 여전히 24 %가됩니다.

복잡한 결제

이 모든 것을 우스꽝스럽게 만드는 일부는 청구 프로세스입니다. 청구 규칙은 부두 마법의 일부와 합법적 세 부분입니다. 연방 정부가 매년 발행하는 Medicare 요금표 (Medicare가 지불 할 금액)로 시작하여 상업 건강 보험사의 복잡한 계약 "네트워크"를 추가하십시오.

의료 구급차 청구서에게 청구서 처리 방법을 설명하도록 요청하는 경우. 그들은 말이되는 방식으로 그것을 할 수 없을 것입니다. 그들은 청구를 할 수 있지만 그것을 매우 쉽게 표현할 수는 없습니다. 그렇게 복잡합니다. 따라서 귀하의 전화에 응답하는 구급 요원은 원하더라도 청구서를 설명 할 수 없습니다.

실행 비용

어쨌든 그 돈은 어디로 갑니까? 구급차는 비싸다. 의료진과 EMT는 대응에서 가장 비용이 많이 드는 부분입니다.

응급 의료 상황에 대응하여 구급대 원이 최저 임금을받는 것을 원하지 않습니다.

총 회계 국에서 발표 한 논문에 따르면 의료진은 구급차 운영 비용의 약 61 %를 차지합니다. 연료, 시설 임대료, 관리 비용, 유지 보수 및 소모품이 나머지 대부분을 차지합니다.

구급차가 항상 전화를 걸지는 않는다는 사실에 모든 것을 추가하십시오. 구급차는 3 시간에 한 번만 환자를 수송 할 수 있습니다.

구급차 관리자는 구급차 회사가 얼마나 효율적인지 이해하는 데 도움이되는 숫자를 계산합니다. 교통 수단 수를 각 구급차가 운행되는 시간으로 나눕니다. 이를 단위 시간 활용 (UHU)이라고하며 구급차 타율의 일종입니다.

사실, 좋은 타율은 좋은 UHU가 어떻게 보이는지에 관한 것입니다. UHU를 사용하여 구급차가 어떻게 작동하는지 확인하는 방법은 구급차 여행의 평균 금액 (이 예에서는 $ 366)을 곱하는 것입니다.

따라서 UHU 0.300에 평균 366 달러의 구급차 여행을 곱하면 122 달러를 얻을 수 있습니다. 이는 우리의 가상 구급차가 대부분의 의사보다 적은 시간당 수입입니다. 그 중에서 모든 비용을 지불해야합니다.

운송에 대한 인센티브

여행이나 환자 수송은 연방 정부가 운영하는 보험을 포함하여 대부분의 보험이 지불하는 유일한 것입니다. 그들은 단순히 환자 치료를 보장하지 않습니다.

구급대 원이나 EMT가 질식하는 환자의 현장에 도착하여 Heimlich 기동을 수행하여 그녀의 생명을 구할 수 있습니다. 환자가 괜찮다고 판단되어 병원에 갈 필요가 없다면 그녀의 생명을 구한 구급차는 한 푼도받지 않습니다.

그들은 그녀를 돕는 것에 대해 청구 할 수 있으며 많은 구급차가 그렇게합니다. 그러나 현실은 대부분의 보험이 비용을 지불하지 않고 대부분의 구급차가이를 추적하지 않습니다. 따라서 구급차 기관이 얼마나 많은 돈을 벌고 있는지 (또는 잃고 있는지) 계산하기 위해 계산을 할 때 운송 수단이 아닌 곳에서 거의 계산하지 않습니다.

운송이 지불을받는 유일한 방법이라는 사실 외에도 운송하지 않는 것이 고소를받는 가장 일반적인 방법입니다. 응급 상황 (또는인지 된 응급 상황) 현장에 환자를 두는 것은 구급 요원이 취할 수있는 가장 위험한 조치입니다.

증거에 따르면 구급대 원은 환자가 그다지 아프지 않은 때를 판단 할 수있는 훌륭한 판단자가 아닙니다. 따라서 누군가를 병원에 데려 가지 않으면 우리가 틀릴 가능성이 있으며, 우리가하지 않는 한 급여를받을 방법이 없습니다. 가져 가세요. 어느 쪽이 더 의미가 있습니까?