수많은 연구와“적합한 도시”순위에 따르면 걷기 편한 수준이 가장 높은 도시와 이웃도 비만 률이 가장 낮은 도시와 이웃이라는 사실이 밝혀졌습니다.
애니 오첸 / 게티 이미지
New Urbanism으로 알려진 새로운 도시 디자인 운동은 더 건강하고 환경 친화적 인 도시를 촉진하기위한 목표로 개발되었으며, 최근 데이터에 따르면이 운동이 과체중 및 비만 비율에도 영향을 미칠 수 있음을 보여줍니다.
이웃을 걸을 수있게 만드는 것은 무엇입니까?
“이웃 걷기 편함”이라는 용어는 동네 상점, 학교 및 공원까지 걸어 갈 수있는 가능성을 나타냅니다. 보도 및 자전거 차선과 같은 기능은이를 용이하게하며, 도보 거리 내에있는 다양한 사업체의 준비 상태도 마찬가지입니다.
동네 보행의 현재 상태는 무엇입니까?
선진국에서 대부분의 성인은 상대적으로 낮은 수준의 지속적인 신체 활동과 관련된 현대적인 좌식 생활 방식을 채택했습니다.
대부분의 국내 및 국제 지침에서 권장하는 신체 활동량은 주당 최소 5 일 동안 30 분 이상의 중강도 신체 활동입니다. 그러나 점점 더 많은 연구에 따르면 하루 종일 활동적인 상태를 유지하는 것이 심장병, 당뇨병, 뇌졸중, 암과 같은 만성 질환을 예방하는 가장 좋은 방법입니다.
연구에 따르면 대부분의 성인은 신체 활동에 대한 일일 최소 권장 사항도 충족하지 못하고 하루 종일 활동적으로 유지하기위한 권장 사항보다 훨씬 적습니다. 그리고 더 많은 연구에 따르면 자동차 여행 및 사무직과 같은 현대적인 생활 방식의 편리함이 결합되어 우리를 더 앉아서 비만 전염병에 기여하는 것으로 나타났습니다.
새로운 도시화 란?
위에서 언급 한 바와 같이, New Urbanism은보다 건강하고 환경 친화적 인 도시와 도시 지역의 증진을 목표로하는 현대 도시 계획 운동입니다.
New Urbanism에서 언급했듯이 "보행자의 편안함과 즐거움을위한 멋진 장소를 설계하는 것은 New Urbanism의 가장 중요한 측면 중 하나입니다."
New Urbanism 운동은 "보행 도시로 알려진 자동차없는 거리의 전체 네트워크"로 도시를 만드는 것을 열망합니다. 따라서 보행자에게 친숙한 도시를 만들고 대부분의 일상적인 목적지에서 걷기를 장려하는 요소에 중점을 둔 New Urbanism 계획은 더 높은 신체 활동 비율을 일상의 정상적인 부분으로 만들 수 있습니다.
New Urbanism 지지자들은“차가없는 동네와 작업 센터 내의 상점, 레스토랑, 신문 가판대, 커피 숍 및 노천 시장이 혼합 된 곳까지 걸어 갈 수있는 것은 최고의 삶의 질을 제공합니다.”라고 언급합니다.
일부는 심지어 전체 도시 지역이 장거리 운송을 위해 기차 노선과 직접 연결되어 보행자 만 될 것을 요구하기도했습니다.
액티브 디자인 운동이란?
Center for Active Design에 따르면 New Urbanism과 유사한 목표를 가진 Active Design은 "건강한 커뮤니티를 지원하기위한 도시 계획 및 건축 솔루션을 식별하는 증거 기반 개발 접근 방식"입니다.
다시 말하지만, 이것은 이웃, 공동체, 심지어는 개별 건물을 설계하는 아이디어를 적용하여 사람들이 일상 생활에서 더 활발하게 활동하도록 장려합니다.
흥미롭게도 Active Design은 비만 전염병뿐만 아니라 과거 시대의 전염병 전염병에서 영감을 받았습니다. Center for Active Design에서 언급했듯이 Active Design은 "전염병 확산의 대폭 감소로 인정받은 19 세기 공중 보건에 영향을 미치는 디자인의 전례"를 기반으로합니다.
19 세기에는 공동 주택 및 기타 표준 이하의 주택 설계와 관련된 혼잡 및 열악한 위생을 완화함으로써 결핵, 콜레라, 장티푸스 등과 같은 전염병이 현저하게 감소했습니다.
최신 건강 연구를 사용하여 유사한 디자인 원칙이 비만과의 싸움에서 현대 시대에 적용될 수 있기를 바랍니다.
이것이 비만 유행에 어떻게 도움이 될 수 있습니까?
예를 들어 걷기 또는 자전거 타기와 같은 활동적인 이동 모드는 자동차를 운전하는 것보다 잠재적 인 건강상의 이점이 더 크며 비만을 예방할 가능성이 더 큽니다.
영국에 거주하는 15,000 명 이상의 주민을 대상으로 자체보고 된 통근 모드 (개인 교통, 대중 교통 및 능동 교통으로 분류 됨)를 조사한 한 연구에서 활동 및 공공 교통 수단을 사용하여 출근 한 사람들은 체질량이 현저히 낮았습니다. 지수 (BMI)는 개인 교통 수단을 사용한 사람들보다 (예를 들어 개인 교통 수단에는 자가용 운전과 카풀이 포함될 수 있습니다.)
통근 길 전체 또는 일부를 걷거나 자전거를 타는 사람들 (대중 교통을 이용할 때 필요에 따라 할 수있는 것처럼)은 BMI가 낮았을뿐만 아니라, 자신을 사용하여 일을 시작한 사람들에 비해 체지방 비율이 낮았습니다. 자신의 개인 자동차. 남성과 여성 모두보다 활동적인 교통 수단의 혜택을 누리는 것으로 나타났습니다.
캐나다 온타리오의 도시 및 교외에 거주하는 10 만 명 이상의 사람들을 대상으로 한 또 다른 연구에서는 연구 저자가 "근린 보행 성의 복합 척도"라고 설명하는 Street Smart Walk Score에 따라 이웃을 분류했습니다.
이 Walk Score를 기반으로 연구자들은 우편 번호를 기반으로 한 이웃을“차량 의존도가 매우 높은 곳에서 '워커의 낙원'까지”다섯 가지 걸을 수있는 범주 중 하나로 분류했습니다. 차량 의존도가 매우 높은 지역에 살았던 연구 참가자들은 “Walker 's Paradise”지역에 거주 한 사람들에 비해 과체중 또는 비만이 될 확률이 높습니다.
또한“Walker ’s Paradise”지역의 주민들은 여가보다는 실용주의적인 이유로 걷기가 더 많다고보고했습니다. 예를 들어 그냥 산책을하기보다는 식료품을 사러 걸어서가는 것입니다. 이 주민들은 자동차 의존 지역에 사는 사람들보다 평균 3.0kg (6.6lbs.) 가볍습니다.
캐나다 연구에 대한 후속 조치에서 연구원들은미국 의학 협회 저널 (JAMA)동네 보행 가능성이 높을수록 과체중 및 비만 비율이 낮아지고 연구 기간 (2001 년 ~ 2012 년) 동안 당뇨병 발생률이 감소했습니다. 연구원들은 비만 및 당뇨병과 같은 질병에 대한 액티브 디자인 원칙과 동네 보 행성이 미치는 영향을 조사하고 확인하기 위해 추가 연구가 필요하다고 지적했습니다.
다른 연구에 따르면 걷기 좋은 동네에 사는 사람들의 혈압과 유산소 운동이 향상됩니다. 사실, 일상적인 걷기의 단순한 활동은 혈압을 개선하는 것으로 알려진 라이프 스타일 변화 중 하나입니다.
그리고 연구에 따르면 매일 30 분 걷는 것의 다른 건강상의 이점이 있습니다. 26 년의 추적 관찰 동안 심장 사망.
걸어 갈 수있는 도시의 글로벌 사례
New Urbanism 사이트에 따르면, 이탈리아 베니스와 덴마크 코펜하겐 모두 "대형 보행자 도시"의 훌륭한 예입니다.
세계 주요 도시 중에서 베니스에는 자동차가 전혀없는 가장 큰 보행자 거리 네트워크가 있습니다.
코펜하겐의 전통적인 메인 스트리트 인 Stroget은 거의 60 년 전에 보행자 전용 도로로 바뀌 었으며 그 이후로 도시 계획가들은 도시를 자동차 중심에서 보행자 중심으로 변화시키기 위해 계속 노력해 왔습니다.
이러한 변화를 달성하기 위해 코펜하겐 기획자들이 취한 단계에는 더 많은 거리를 보행자 전용 도로로 전환하고, 주차장을 공공 광장으로 전환하고, 자전거를 주요 교통 수단으로 홍보하고, "밀집하고 낮은"규모로 건물을 짓는 것이 포함됩니다. 저층의 조밀 한 간격의 건물이 선호됩니다.
이러한 단계는 New Urbanism 사이트에서 언급 한 바와 같이“새로운 삶의 선택을 제공함으로써 더 높은 삶의 질을 제공하는 걸을 수 있고 다양하며 조밀 한 도시 및 도시”를 만들고 복원하는 것을 목표로하는 New Urbanism의 원칙을 예시합니다.
북미의 도시 중 도보 점수가 가장 높은 도시는 뉴욕시 (88 점), 샌프란시스코, 보스턴, 필라델피아 및 마이애미의 미국 도시입니다.
캐나다에서 도보 점수가 가장 높은 도시는 밴쿠버 (80 점), Westmount, Mont Royal, Toronto 및 Montreal입니다.
미국에서 가장 대중 교통 친화적 인 도시는 도보 점수가 가장 높은 도시로, 도시 디자인과 도시 계획이 걷기에 유리한 영향을 미칠 수 있음을 강조했습니다. 예를 들어 walkscore.com은 뉴욕, 샌프란시스코, 보스턴, 컬럼비아 특별구 및 필라델피아를 가장 대중 교통 친화적 인 5 개 도시로 평가했습니다.
샌프란시스코와 보스턴도 자전거 친화적 인 상위 6 개 도시에 포함되었습니다.
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